Grado di arco di carroponte
La gru a ponte è ampiamente usata nell'officina della lavorazione dei metalli, nell'officina di montaggio, nell'officina dei meccanismi metallici, nell'officina di manutenzione, in tutti i tipi di magazzini e in altre occasioni, ma può anche essere utilizzata nella metallurgia, nell'officina della fonderia per il sollevamento ausiliario. 
Dopo aver considerato i requisiti di prevenzione del vento e della pioggia e migliorare il design, può essere utilizzato all'aperto. Il grado di arco della trave principale della gru a ponte è strettamente necessario, e si può vedere quanta pressione il grado di arco della trave principale si trova sulla gru a ponte, lo stesso valore di Crane Leung Arch è un parametro tecnico importante del Gru a ponte, che è direttamente correlata alla durata della gru a ponte.
Pertanto, il rilevamento dell'arco della trave principale è un lavoro molto importante. L'arco della trave auto-pesante a trave principale nella struttura a ponte in acciaio ha anche una certa influenza, secondo il processo di fabbricazione Bridge Crane Bridge, la trave principale, la trave terminale, il tavolo da passeggio, la pista per auto piccola e la Liang le parti della piastra di collegamento sono sintetizzate nel telaio del ponte. Attraverso anni di sintesi di pratiche di produzione ha rilevato che la gru a ponte nella struttura a ponte, il peso proprio del trave principale causerà inevitabilmente la deflessione inferiore e, a causa della diversa posizione della staffa, il peso proprio del trave principale causato dalla deflessione inferiore il valore è diverso, anche il valore dell'arco risultante sul raggio principale è diverso, solo quando la staffa è posizionata su entrambe le estremità. A questo punto, il valore dell'arco sul raggio principale è preciso e non necessita di essere corretto. La staffa si trova nella struttura a ponte della trave spezzata e, quando la struttura del ponte viene effettivamente eseguita, in base alle esigenze del processo di saldatura della trave principale e della trave terminale, le due staffe sono spesso posizionate nella trave principale in ordine per facilitare il raggio finale di interpolazione della trave principale.
